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乌克兰将向哈萨克斯坦出口7架安,140型号证在委内瑞拉获承认

2019-11-28 02:24

[俄罗斯《航空港》网站5月28日报道]应安东诺夫航空科技综合体方面的请求,委内瑞拉航空行政部门分析研究了安-140-100客机的验证资料并得出结论,认为安-140-100客机符合委内瑞拉现行的FAR-25适航标准。如此一来委内瑞拉批准了安-140-100支线客机的适航证。这一点在委内瑞拉航空行政部门发给安东诺夫航空科技综合体的同意函中得到证实。安-140型号证书在委内瑞拉得到承认,将使安-140型飞机在委内瑞拉不受限制地运营。安-140支线飞机用于客运和客货混运。并用来替代已使用40多年的安-24。独联体跨国航空委员会航空登记局和乌克兰航空运输部门于2007年4月25日为安-140及其改进型安-140-100发放了型号证书。目前在役的安-140系列飞机共有11架。

["安东诺夫航空科技综合体"公司2005年8月2日报道]2005年8月2日,首架批生产型安-140飞机首次升空,该机是由萨马拉飞机制造厂生产的。这次飞行持续了25分钟,由混合试飞员机组完成,其成员包括:来自安东诺夫航空科技综合体的机长A·克鲁茨和副驾驶B·叶番琴采夫;来自萨马拉飞机制造厂的试飞总工程师C·马丁诺夫。起飞保障由试飞总工程师A·莫伊休克为首的首次飞行方法保障小组负责。这次飞行是萨马拉、哈尔科夫和基辅、以及乌克兰、俄罗斯与其它国家许多航空制造企业协调工作的成果。安东诺夫航空科技综合体向"航空集团"转交了成套的设计和使用文件。"安东诺夫"的总设计师一直在工厂里工作,他积极参加了移交文件的投产工作。 在与航空科技综合体专家们的密切接触中及时解决了所出现的问题。"安东诺夫"的工作人员参加了飞机首次飞行培训,提供了方法支持并保证了对机载设备演示的监督。随着首架飞机的升空,在萨马拉工厂生产的其它安-140飞机也将陆续升空。"航空集团"共有5架飞机处在生产的各个阶段。第二架安-140的机身部件和中翼的组装已完成了90%。正在生产其垂直和水平尾翼的翼梁。安-140涡轮螺旋桨支线客机可乘载52人,航程2420千米。该机首飞是在1997年。目前进行安-140飞机生产的有哈尔科夫国营生产企业和伊朗伊斯兰共和国的NESA公司。共生产14架该型飞机。安-140在乌克兰、阿塞拜疆、伊朗承担旅客运输任务,进行国际航线飞行。安-140的总运送量已超过215000人次。

[俄罗斯《航空港》网站2008年3月7日报道]乌克兰将向哈萨克斯坦出口7架安-148支线喷气客机,该型飞机可运输68-85名乘客,飞行距离达4400千米。对哈萨克斯坦进行正式访问的乌克兰总统维克托·尤先科表示,在飞机制造领域合作是双方的现实问题。乌克兰准备在这一领域更积极地合作,并将向哈萨克斯坦出口首批7架安-148飞机。尤先科表示,目前所做的一切都是为了这项合同能够在2008年的第三季度尽快实施。并相信当哈萨克斯坦认清这些飞机的价值时,双方关系的前景将会更加充满活力。安东诺夫航空科技综合体与乌克兰"阿维安特"航空厂签订了使用安-148-100飞机的标准结构权及在生产销售这些飞机时使用"安东诺夫"和"安"商标权的合同。安-148-100近程干线客机的批量生产,除"阿维安特"航空厂外,还将在俄罗斯的沃罗涅日飞机制造股份公司进行。首批批产飞机预定于2008年在这些企业生产。

问:哪位高人能给我介绍一下安38这驾飞机性能怎么样?国内是否引进过?

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大家好,我是敬原兄,一名空中交通管制员。

安-38运输机是乌克兰安东诺夫航空研制技术联合体经安-28发展而来的一款双发涡桨轻型支线运输机。

发动机:两台TVD-1500涡桨发动机(安-38K),单台功率956千瓦

翼展:22.06米

机长:15.54米

机高:4.30米

主轮距:6.24米

空重:5087千克

最大燃油重量:2210千克

最大起飞重量:9400千克

最大商载:3200千克

正常巡航速度:350-380公里/小时

航程:1480公里(安-38K,载1800千克,最大燃油)

最大载客量:27人

安-38载客27人,在满足民用航空客运飞行45分钟备用油量的情况下,非常适合航程600公里以内的运营。目前,国内通用航空逐步开放,该机在通用航空领域有非常好的应用前景。另外,应用该机作为民航飞行员训练的中教机或者高教机,也是一个不错的选择。但目前,据敬原兄了解,国内还没有引进安-38及其改进型,如安-38K、安-38-100等。

欢迎大家留言讨论更多安-38的可能用途,关注敬原兄,获取更多民航知识。@航空工业 @航小北的日常科普 @航空知识

安-38小型双发涡轮发动机螺旋桨支线客机。前苏联时期的1969年代、“安东诺夫设计局”研发的一型“通勤”小型螺旋桨运输机/安-28。

1980年代转由波兰负责生产了100多架、供应给前苏联各加盟共和国。

安-28/安-38属于小型螺旋桨支线客机。最大起飞重量6吨左右、载客量20~30人、动力为两台涡轮轴发动机。

前苏联“四分五裂”前后、1996年乌克兰“安东诺夫设计局”在原“安-28”基础上更换飞系统控、换装两台新型发动机、拉长机身升级为“安-38”支线客机。(安-28/38继承了“安东诺夫设计局”一惯传统独特的“H”型双垂尾设计)

安-28/安-38作为一型通用型小型支线客机非常适合“通用航空”的需要。

与之对应是我国同类型小型支线客机。(我国设计生产的“运11/运12、运-12E以及最新型号的“运-12F”)(国产/运-12F型支线客机、已经满足我国军民航空运输需要、而且还出口国际市场)

安-28/安38小型支线客机、我国没有进口该机型。

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