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一汽解放,改造基地一汽解放进一步统一研发体系

2019-11-26 23:38

解放J6系一汽公司采用世界先进技术、工艺和标准生产的高端重卡汽车,制动阀、盘式制动器、ABS及ASR控制部件等来自WABCO,底盘悬架、减振器来自SACHS。而J6中全浮结构驾驶室所有的管路和裸管三通,空气悬浮座椅中所用的管路与接头以及气囊探压系统等均由亚大公司配套。

在一汽集团解放卡车生产基地,一汽解放第六代产品——解放J6正式下线并首次投放市场。 “51年前的7月,第一辆解放牌汽车的下线,结束了中国不能造车的历史。今天,解放J6的下线标志着中国已经具备生产世界级高端重卡产品的能力。”长春一汽集团总经理竺延风在解放J6下线仪式上欣喜地表示。 作为中国商用车领域的“长子”和生产规模最大的品牌,解放汽车的发展浓缩了中国商用车发展的历史。从第一代的CA10到第六代的解放J6,解放汽车走过了半个世纪的风云。每一次更新换代,在商用车领域都具有划时代的意义。 此次正式下线的解放J6是一汽在继承以往几代解放重型车优点的基础上,瞄准欧洲先进技术标准,融合全球先进技术而自主研发的。在设计之初一汽集团就坚持完全自主开发的理念,拒绝了国外大公司以放弃自主品牌为条件的合作要求。产品从研制到下线历时6年,斥资上百亿元,共计取得创新技术300多项,申报国家专利197项。其中,为解放J6重卡配置的奥霸13升柴油发动机是一汽自主研发的重大成果。该发动机采用共轨喷油系统,最大功率可达460马力,是当今国内功率最大、排量最大的发动机。 在下线仪式上,具有国际权威的莱茵公司车辆产品国际认证部副总经理赫斯勒宣布了解放J6的认证结果,认为解放J6已达到欧洲同类车型的水平,赫斯勒同时还表示一汽已经跨入世界一流商用车行列。 来自全国各地的一些解放汽车销售厂商认为,当前,国际国内的重卡市场竞争都非常激烈,解放J6的面世,改变了国内缺少自己的大马力、大功率重型产品的现状,将使国内市场进口重卡占据较大份额的格局面临重新洗牌。 查看相关专题:88必发手机网页,解放J6下线 带来中国的高端重卡时代

从2008年底到2009年初,国内卡车市场受国际金融危机影响,一度陷入谷底。对此,解放在2009年实施了夯基础、抢份额的战略方针,在以下几方面取得重要突破。

om7418"> 继天龙旗舰、重汽汕德卡推出后,一汽解放的高端重卡产品JH6也正式问世。 11月2日,代表一汽解放最新技术的JH6高端重卡在新投产的青岛新基地下线。这款产品是一汽解放针对中国轻量化、高效物流市场需求量身定制的高端重卡。同时,随着JH6的下线,一汽解放对青岛新基地的改造也宣告完成。一汽解放公司总经理、党委书记许宪志表示,未来,一汽解放将进一步统一四大生产基地产品的研发,“青岛解放”这样的概念将逐渐被淡化。 JH6针对高端物流市场 “JH6继承了解放J6的平台,实现了模块化生产,而且还独享J6的升级技术。也就说,基于J6平台的升级技术,并没有用到J6系列卡车上,而是首先用到了JH6上。”在一汽解放青岛新基地的投产仪式上,一汽解放技术中心总工程师李骏向第一商用车网记者介绍说,无论是从企业经营还是技术战略来说,JH6都是高于J6的。“现在是J6,然后是JH6,我们现在正在进行J7的研发。从中高端产品到高端,再到最高端产品,我们要覆盖所有的商用车卡车种类。” 李骏表示,JH6重卡是一汽解放针对中国轻量化、高效物流市场需求量身定制的高端重卡,它承袭了解放产品的优秀基因,具有“高可靠、高安全、高舒适、低油耗、低自重、低维护成本”等六大优势。 “JH6对标国际高端品牌,进行了严格的零部件、系统及整车的可靠性试验,累计试验时间超过5万小时,里程超过500万公里;采用国内最先进的压缩释放制动技术、驾驶室钢板厚度达1mm,碰撞时可有效后移的四点悬浮技术,满足ECE R29欧洲安全标准,可为驾乘人员提供全方位的安全保障。”李骏补充说道。 改造基地进一步统一研发体系 据了解,目前一汽解放在国内已经拥有长春、青岛、成都以及柳特四大生产基地,但长久以来,四大生产基地各自为政,并没有形成统一的产品研发和生产体系。因此,在许宪志看来,JH6在青岛新基地的下线,被赋予了更为重要的意义。

随着长春一汽公司高端重卡产品——解放J6下线,中国兵器工业集团凌云公司下属子公司长春亚大公司实现为解放J6配套。从目前试销的解放J6运行情况,亚大公司生产的汽车管路系统产品平均首次故障里程已经超过4万公里,完全满足客户要求。

三是持续深化产品技术领域的成本改善。一汽解放以J6、J5系列主销车型为重点,通过采取减少功能过剩、结构优化、平台理顺、工艺改进、提高材料利用率等方法,提升了产品竞争力。2009年,一汽解放利用产品设计改进降低成本预计达6000万元,采购系统实现节降成本4.6亿元,生产系统降低成本3109万元。

虽然是身处冰封北国的卡车公司,一汽解放将有代理商、服务商、专用车合作伙伴等共计1400多人参加的解放2010年商务年会,放在四季如春的羊城广州召开,别有一番新意。本报记者从2009年12月25日解放商务年会上了解到,2009年解放高端重卡J6全面在市场发力,总销量达1.8万辆,在国内重卡市场树立了高端品牌形象。此次一汽解放在一直偏好高端路线的广东市场召开年会,意在进一步彰显引领解放卡车高端技术的品牌地位,展现解放完成由中卡向重卡的产品结构调整的成果。一汽集团公司总经理徐建一在会上表示,在2009年11月份,解放夺得中重型卡车市场份额第一;2010年,解放要继续推进卡车重型化进程,尽快实现在牵引、自卸车市场的突破。

根据一汽解放汽车有限公司营销管理部部长兼一汽解放汽车销售公司总经理张兵在年会所作的营销工作报告中披露,2009年,一汽解放累计实现销售16.7万辆,比去年同期增长25%,产销量再创历史新高;其中,作为解放战略型产品的J6重卡,2009年实现销售1.8万辆,目前呈现供不应求的局面。到2009年,解放重型车的比例已上升至71%,解放的产品结构调整基本完成,而解放的品牌价值提升至135.56亿元。

2009年,一汽解放通过解放J6拓展产品的市场导入,初步实现了重型产品由J5向J6的过渡,推出的解放J6重卡09版标准型和牵引匹配11升发动机、J6M轻量化产品等,极大地提升了解放重型产品性价比和市场竞争力。通过近几年持续不断的产品结构调整,特别是发动机、车桥和变速器的持续改进,解放重型产品日益走向成熟和系列化。

2009年10月20日,解放J6升级版重卡成为中国汽车工业年度第1000万辆的代表车型,并荣获了“中国汽车工业科学技术奖”首项特等奖,成为中国自主品牌最具标志性的产品。

一是以J6重卡为代表的产品结构调整取得标志性进展,对2009年解放销量和份额的提升起到了关键作用。

四是营销管理能力得到提升。2009年,一汽解放汽车销售公司建立并有效实施了销售目标分级、分层管理和责任、考核的激励机制,建立了标准化市场和产品分析模型,提升了市场和营销策划能力。按照“销售到市、服务到县、备品到街”网络布局总体思路,一汽解放销售公司大力推进了三年网路建设规划的实施,其总体目标是:到2011年,实现150个重点地市的网点全面覆盖;完成服务站和分站建设1000家,平均服务半径由现在60公里缩短至45公里;完成备品代理网络建设500家。在2009年,解放完成20个地级市一级销售网点选建,新建服务站11家,服务站扩大到593家;新建服务分站173家,分站数量达到350家;新建备品销售网点147家,备品网点已达436家;实行紧急调件全国“72小时到位”承诺。

二是基本建立与国际接轨的质量管理体系。经过三年不懈努力,一汽解放顺利通过ISO/TS16949国际汽车质量管理体系认证,解放J6、奥威、悍威、大威、三赛等系列车型质量和用户满意度明显提升。

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